连接广东、福建的铁路大动脉
漳汕高铁
最近取得了新进展！
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日前，漳汕高铁（广东段）2标段潮汕韩江特大桥跨黄厝草溪（40+56+40）米连续梁顺利完成中跨合龙段浇筑，实现毫米级精准合龙。
这是漳汕高铁全线首个完成合龙的悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，标志着项目建设突破关键节点，为后续架梁作业提供通道保障。
△潮汕韩江特大桥成排的墩身。图源：汕头融媒集团
该连续梁工程位于汕头市境内，横跨黄厝草溪，全长约137.7米，主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构。
施工区域面临多重自然与外部环境挑战：河道宽达180米，水位受季节性降雨与潮汐涨落双重影响，主墩墩身顺水流设计，墩帽与墩身扭转17度，施工难度大。同时，426号主墩上部梁面上13米位置存在200KV高压线，对施工安全与进度控制提出严苛要求。
△漳汕高铁潮汕韩江特大桥跨黄厝草溪连续梁顺利合龙。图源：汕头融媒集团
据相关负责人介绍，针对该梁的结构特点，施工团队创新采用智能造桥机悬臂浇筑工艺，同时全面考虑现场河道地形及高压线的影响范围，制定专项造桥机拼装方案和悬臂浇筑施工工艺，有效解决了跨河道施工、高空作业与周边环境干扰等多重难题，保证了现场施工质量。
针对梁面预埋件埋设、智能造桥机组装、预应力工程等重难点，项目提前制定专项方案：统筹规划预埋件布设位置，严格按图纸完成造桥机组装保障设备稳定，对预应力张拉与压浆采用“应力+伸长值”双控措施。同时，安排专人24小时值守高压线区域，同步推进线路改移，最大程度降低施工干扰，最终以“毫米级”标准实现中跨精准合龙。
△漳汕高铁潮汕韩江特大桥跨黄厝草溪连续梁顺利合龙。图源：汕头融媒集团
首联连续梁的成功合龙，验证了施工技术方案的科学性与可行性，为后续大规模连续梁施工提供可复制的技术范本。下一步，项目将加快推进桥面附属设施安装等后续工作，全力冲刺年度目标任务。
△潮汕韩江特大桥成排的墩身。图源：汕头融媒集团
知多D
漳汕高铁
漳汕高铁起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，全长约176公里，设计速度350公里/小时。作为连接粤港澳大湾区与海峡西岸经济区的重要交通干线，漳汕高铁通车后将进一步完善粤东地区交通网络，缩短区域时空距离。
漳汕高铁建成通车后
粤东的小伙伴们高铁出行
将多一个新选择
太！期！待！啦！
- 关键词：高压线,连续梁,悬臂,漳汕高铁
